Қиын жылы контейнерлік жүк тасымалдау үшін ЖАРҚЫН Африка болды, сарапшылардың пайымдауынша, бұл алдағы жылдарда әлемдегі ең ірі еркін сауда аймағы болып табылатын Африка континенттік еркін сауда аймағын (AfCFTA) құруға түрткі болады.
Maersk Broker мәліметтері бойынша, Сингапурдың Splash 247 мәліметі бойынша, биылғы жылдың алғашқы жеті айында Африкаға контейнерлік импорт 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 10,1 пайызға және 2022 жылғы тарихи жоғары көрсеткішпен салыстырғанда 6,7 пайызға өсті.
Бұл өсімнің негізгі драйвері Азиядан Африканың батыс жағалауына дейінгі сауда болды. Бұл сауда жолындағы сауда көлемі өткен жылмен салыстырғанда 20,9 пайызға өсті. Таяу Шығыс пен Оңтүстік Америкадан Батыс Африкаға дейінгі көлемдер де ұлғаюға ықпал етті.
Мұндай өсу тенденциялары Maersk Broker мәліметтеріне сәйкес, ағымдағы жылдың қазан айында орналастырылған тоннаж 2022 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 22,3% -ға өскен Азия-Батыс Африка саудасын орналастыруда да байқалады.
«Африканың көптеген бөліктері жылдам урбанизацияны бастан кешіріп жатқандықтан, біз құрылыс материалдарына, электроникаға, жиһазға және басқа контейнерлік тауарларға сұраныс арта береді деп күтеміз», - делінген Maersk Broker компаниясының соңғы апталық контейнерлік есебінде.
Ұлыбританияның Maritime Strategies International (MSI) консалтингтік компаниясы қадағалаған барлық сауда жолдарының ішінде биылғы жылы ең күшті өсімге Азиядан Африкаға бағыт алынды.
Өсуді жай ғана «жақсы» деп сипаттай отырып, Vespucci Maritime контейнерлік кеңесшісінің бас директоры Ларс Йенсен бұл сандар соншалықты керемет емес деп болжады.
Контейнерлік сауда статистикасының соңғы деректері 2019 жылдан бері Қиыр Шығыстан Африкаға дейін 15 пайызға өскенін көрсетеді, бұл орташа жылдық өсім 3,5 пайызға тең, деді Дженсен мырза.
«Бұл пандемияға дейін 2019 жылы 7 пайызға дерлік өскен сауда, демек өсу жақсы, бірақ шын мәнінде пандемияға дейінгі өсу траекториясын қуып жету», - деді Дженсен мырза Splash-ке.
Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму жөніндегі конференциясының (ЮНКТАД) сауда логистикасы бөлімінің басшысы Ян Хоффман болашаққа қарап, бүкіл континенттік еркін сауда аймағын құру жүк тасымалдау үшін жақсы болатынын айтты.
"Экономикалық әлеуетінің шамасы бойынша Африканы Қытай, Үндістан немесе ЕО елдерімен салыстыруға болады. Дегенмен, оның экономикалары 108 екіжақты шекаралармен бөлінген. Дәл осы жерде AfCFTA екі есе мүмкіндік береді", - деді Хоффман мырза.
AfCFTA сонымен қатар халықаралық лайнер компаниялары үшін порттарды тартымды етуге көмектесе алады, деді Хоффман мырза.
Бір қызығы, бүгінде ЮНКТАД мәліметтері бойынша, Африканың әлемнің қалған елдерімен саудасының шамамен 35 пайызы бір ғана порт арқылы өтеді - 40-қа жуық африкалық порттармен байланысқан Марокконың Тангер Мед.
«Қолданыстағы африкалық порттар өнімділігін арттыруы керек, порттардың инфрақұрылымы күрделі жаңартуларды қажет етеді, өйткені үлкен кемелердің каскадтары тереңірек арналарды, үлкен бұрылыс бассейндерін, күшті жағалауларды және өнімдірек жабдықты қажет етеді», - деп түсіндірді Splash шолушысы Крис Космала. жасыл алаңдарды дамыту қажет.
Даниялық Sea-Intelligence лайнер кеңесшісінің деректері көптеген африкалық бағыттардың биылғы жылдың 3-тоқсанында өткен жылдың осы тоқсанымен салыстырғанда олардың қосылуының ең үлкен пайыздық өсіміне ие болғанын көрсетеді, Кот-д'Ивуар жыл өткен сайын екі есе көбейіп, алдыңғы қатарда.
