Теңіздегі жүктердің кептелісі - бұл шынымен бас ауруы, әсіресе соңғы екі жылда, порттан тыс кезектеспейтін ондаған кемелер болды. Бірақ үрейленбеңіз, біз әлі де кейбір шешімдерді таба аламыз. Мысалы, Батыс жағалау порттары қатты жиналған кезде, сіз шығыс жағалауына немесе оңтүстік жағалау порттарына ауыса аласыз. Жүк қымбаттағанымен, теңізде қалған тауарлардың тұрып қалуы жақсы.
Теңіз жүктерінің экспедиторлық циклі ұзақ, бірақ тұрақты, үлкен жүктеме сыйымдылығы, көптеген санаттар мен арзанырақ. Орам материалдары ылғалдандыратын және қысымға төзімді болуы керек, кедендік декларациялау процесі күрделі, ал экспедитордан жоғары кәсібилік қажет.
Анголаның жаңа импортын реттеу: Автокөлік құралдарымен байланысты тауарлар қазір ANTT импортына авторизацияны талап етеді
Жақында көптеген танымал жеткізуші компаниялар, соның ішінде MSC (Жерорта теңізі), Хапаг-Ллойд, КМА КГМ, Маерскі және т.б., маусымдағы жүктердің түзету жоспарларын кезекпен жариялады. Төлем мөлшерін түзету Еуропа мен Жерорта, Оңтүстік Америка, Африка және Таяу Шығыс сияқты көптеген маңызды бағыттарды қамтитын көптеген бағыттарды қамтиды.
Теңіз жүктері - бұл әлемдік экономикалық артерия және жоғары кәсіби шектері бар өріс.
Теңіздегі жүк мөлшерлемесі жоғары немесе төмен болуы мүмкін, сондықтан қандай факторлар теңіз жүк ставкасына әсер етеді? Сізбен бөлісу үшін сізбен бөлісу үшін 5 ұпай бар.
