What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Негізгі қызметтер

Жаңа өнімдер

Барлық жаңа өнімдер

Жаппай жеткізуді үзу

SPEED INT-L кемелері Қытайдан Африканың барлық негізгі порттарына – болат катушкаларға, құрылымдарға, зауыт модульдеріне және жобалық жабдықтарға сусымалы жүктерді сындырады. Кеменің сыйымдылығы кемеге байланысты: Handysize жүк көтергіштері 10 000-40 000 DWT және Supramax 50 000-65 000 DWT жүк көтереді, сондықтан бір сапар 10 000+ тонна жүк көтере алады. Бір кесек салмақты кеме/терминалды крандар белгілейді — стандартты кеме крандары 30-60 тонна, ауыр жүк көтергіш кемелер 100-300 тонна бір көтергіш. 200 000 RT жылдық көлемі, Қытай-Африка жолағында 24 жыл. NVOCC MOC-NV11880.

Сұрау жіберу

Өнім Сипаттамасы

Жүктеу порттары:Шанхай/Тяньцзинь/Циндао/Тайцан | Баратын жері:Лагос, Тема, Дуала, Луанда, Момбаса, Дурбан | Кесте:Ай сайынғы желкендер

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Неліктен SPEED INT-L таңдау керек?

✓ Әр сапарға 10 000+ тонна (кеме сыныбына байланысты)

✓ 200 000+ RT Жылдық көлемі

✓ Ауыр жүк көтергіш кеме серіктестіктері

✓ Сертификатталған кірпіктеу топтары

✓ Африканың 17 жылдық фокусы

✓ Жобаны басынан аяғына дейін өңдеу

✓ Нөлдік зақым туралы рекорд

✓ Инженерлік басқарылатын қойма

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Жиі қойылатын сұрақтар

С: Үздік жүкті тасымалдау дегеніміз не?

Ж: Контейнерде емес, кемеге жеке тиелген жүк – ауыр, габаритті емес және жобалық жүктер үшін.

С: Әдеттегі транзит уақыты қандай?

A: Оңтүстік Қытай порттарынан Африканың негізгі бағыттарына дейін 25-45 күн.

С: Жүктің максималды салмағы қандай?

Ж: Бір бөлікті салмақты кеме және терминалдық крандар белгілейді - стандартты кеме крандары 30-60 тонна, ауыр жүк көтергіш кемелер 100-300 тонна. Кеме сыныбына (Handysize/Supramax) байланысты бүкіл саяхат 10 000+ тоннаны көтере алады.

С: Африкадағы ішкі жеткізуді орындай аласыз ба?

Ж: Иә - біз жоба алаңдарына автомобиль, теміржол және баржа тасымалдауларын үйлестіреміз.