«Theжәшіктердің уақытша жетіспеушілігіАзиядағы жеткізу тізбегіне айтарлықтай әсер етеді ».
Қызыл теңіз дағдарысының жеткізу тізбегіне әсері бірте-бірте кеңейіп келеді. Соңғы жаңалықтар Азияда контейнер тапшылығына тап болуы мүмкін.
Қалыптасқан жағдайға қарағанда, Қызыл теңіз дағдарысын қысқа мерзімде дұрыс шешу қиын, ал кемелерді айналып өту белгілі бір уақыт ішінде қалыпты жағдайға айналуы мүмкін.
Sea-Intelligence салалық талдау агенттігінің мәліметі бойынша, Үміт мүйісі айналасындағы айналма жолға байланысты, кеме қатынасы саласы өзінің тиімді жүк тасымалдау мүмкіндігін 1,45 миллионнан 1,7 миллион TEU-ге дейін төмендетеді деп күтілуде, бұл жалпы әлемдік көлемнің 5,1 пайызынан 6 пайызға дейін. тасымалдау сыйымдылығы.
Мұның тікелей әсері тасымалдау кестелерінің ұзартылуы, кеменің кешігуі және бос контейнер айналымының шектелуі болып табылады. Атап айтқанда, Қытайдағы Жаңа жыл қарсаңында жөнелту шыңы келеді, ал Азия нарығында бос контейнерлерге сұраныс артып келеді.
Кейбір лайнер компаниялары Еуропа мен Америка Құрама Штаттарынан кейінгі сапарларда мүмкіндігінше көп контейнерлерді Азияға қайтаруды сұрады деп хабарлайды.
Vespucci Maritime талдау агенттігі соңғы уақытта Еуропадан және Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауынан Қиыр Шығысқа апта сайын шамамен 390 000 TEU контейнерлері толық және бос жүктермен қайтарылғанын айтты. Бұл Қытайдың жаңа жылына дейін Азия порттарына келетін контейнерлердің көлемі бұрынғыдан 780 000 TEU-ға аз болады деген сөз.
Ықтимал контейнер тапшылығына келетін болсақ, Vespucci Maritime Азиядағы контейнерлердің уақытша тапшылығы жеткізу тізбегіне айтарлықтай әсер етеді деп санайды.
Нарықтағы бұл өзгеріске қатысты экспедитор: «Бос жәшіктер тапшы болса, жақсы жол жоқ, жәшіктер алдымен келеді, бірінші қызмет етеді», - деді.
Лайнер компаниялары контейнер өндірушілеріне тапсырыс бергені, ал контейнер өндірушілерінің тапсырыстары 2024 жылдың наурыз айына дейін жоспарланғаны белгілі.
