Өткен жылдың соңынан бастап,Маерскжәне басқа да бірнеше кеме компаниялары толқулар мен жүк кемелеріне ұшқышсыз ұшақтар мен зымырандардың жиі шабуылына байланысты Қызыл теңізден Суэц каналына дейінгі бағытты тоқтатуға мәжбүр болды. Жақында Maersk Қызыл теңіз дағдарысы соңғы бірнеше айда жеңілдеп қана қоймай, одан да күрделі және күрделі бола түскені туралы соңғы ескерту жасады.
Маерск125 000-нан астам апаттық контейнерлерді жалға алады
Маерск Қызыл теңіздегі жағдайдың әсері кеңейіп, бүкіл салаға зиянын тигізуде деп мәлімдеді. Соңғы бірнеше айда Қызыл теңіздегі жағдайдың күрделілігі артты және экипаждардың, кемелердің және жүктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін Маерск жақын болашақта Үміт мүйісін айналып өтуді жалғастырады.
Дегенмен, қауіп аймағы кеңейген сайын шабуыл ауқымы да алыстағы теңіздерге таралды. Бұл біздің кемелерімізді сапарларын одан әрі ұзартуға мәжбүр етеді, нәтижесінде клиенттеріміздің жүктері белгіленген жерге жету үшін уақыт пен шығындар артады.
Бұл жағдайдың салдары порттың кептелісін, кеменің кешігуін және жабдықтың, жүк тасымалдау қабілетінің және контейнерлердің тапшылығын қамтиды. Maersk екінші тоқсанда Қиыр Шығыстан Солтүстік Еуропаға және Жерорта теңізіне дейін салалық қуаттың жоғалуы 15-20% болады деп күтеді.
Осыған байланысты Maersk навигацияны жылдамдатуға және жүк тасымалдау мүмкіндігін арттыруға үміттеніп, ағымдағы жағдайды шешу үшін шаралар қабылдады. Жеткізу тізбегін қамтамасыз ету үшін Maersk 125 000-нан астам қосымша контейнерлерді жалға алды.
Сонымен қатар, ұзартылған рейс отынды пайдалануды 40%-ға арттырғандықтан, Maersk қосымша шығындарды өтеу үшін тұтынушылардан тиісті үстеме ақы алады.
Дегенмен, ONE, HMM және Hapag-Lloyd сияқты кейбір ірі жүк тасымалдау компаниялары әлі де өсу жоспарларын талқылауда, бұл белгілі бір дәрежеде қисынсыз мінез-құлық. Егер жүк тасымалдаушы компаниялар нарық сұранысының өзгеруін ескерместен өз флоттарын кеңейтуді жалғастырса, бұл сала үшін ауыртпалықты ұзартуы мүмкін деп ескертті.
