Үзіліссіз жөнелтудің болашағы қандай?

Үлкен жүктерді бұзуЖеткізу өнеркәсібінде қолданылатын термин, контейнерлерде емес, жеке-жеке тасымалданатын жүкке қатысты. Жеткізудің бұл түріне үлкен техникадан астықтың сөмкелеріне дейін кез-келген нәрсе болуы мүмкін. Үлегін босату үшін қосымша өңдеу және орау қажет, бұл тасымалдаумен байланысты уақыт пен шығындарды арттырады.

Үзіліссіз жөнелтудің артықшылықтары қандай?

Контейнерлік жеткізіліммен салыстырғанда, босатылған шығындар жүк мөлшері мен түріне қарай икемділік ұсынады. Сондай-ақ, ол жүктерді оңай жүктеуге және түсіруге мүмкіндік береді, бұл әсіресе үлкен немесе ауыр заттар үшін өте маңызды болуы мүмкін.

Үзіліссіз жөнелтудің кемшіліктері қандай?

Үлегін босату қосымша өңдеуге және орауышқа байланысты контейнерлік жеткізілімнен қымбат болуы мүмкін. Сондай-ақ, тасымалдау кестесін кешіктіретін, шығындарды жүктеуге және түсіруге көбірек уақыт кетеді.

Үзіліссіз жөнелтудің болашақ болжамы қандай?

Үзіліссіз жөнелтудің болашағы контейнерлік тасымалдаудың ұлғаюына байланысты белгісіз. Алайда, жаппай жөнелту COLLK-ті контейнерлерде орналастыруға болмайтын кейбір жүк түрлері үшін өміршең опция болып қала береді. Қорытындылай келе, үйме жөнелту - бұл артықшылықтар мен кемшіліктерді ұсынатын жеткізу индустриясының ерекше аспектісі. Үзіліссіз жөнелтудің болашағы белгісіз болған кезде, ол жүктердің белгілі бір түрлерін тасымалдаудың маңызды нұсқасы болып қала береді. Guangzhou Speed Intr'l Farsting Co., LTD - Қытайда экспедиторлық қызметтердің жетекші провайдері. Клиенттердің қанағаттанушылығы мен тиімді көлік шешімдеріне назар аудара отырып, біздің сарапшылар тобымыз сізге тасымалдау индустриясының күрделілігін басқаруға көмектеседі. Бізбен хабарласыңызcici_li@chinafrichash..comБіздің қызметтеріміз туралы көбірек білу және сіздің бизнесіңізге қалай көмектесе аламыз.

Зерттеу жұмыстары:

1. Кларк, Г., МакДональд, F. (2017). Жеткізуді және шағын порттардың экономикасын бұзу: Жаңа Зеландиядан алынған дәлелдер. Көлік экономикасы және саясат журналы, 51 (1), 60-81.

2. Қуаттар, Дж.Г. (2015). Жаппай және жалпы жүктерді жоюды жақсарту. Порттар 2015 конференция материалдары, 1-10.

3. Ванг, Х. (2018). Кемелердің кемесін стохастикалық контейнерді ауыстырып тиеу сұранысымен бірге жеткізуді жоспарлау. Егіру ғылыми-зерттеу бөлігі: Логистика және көліктік шолу, 114, 98-122.

4. Teece, D. (2018). Келісімшарттар, тәулік бойы, ал шығындарды жеткізудің экономикасы. Көлік экономикасы және саясат журналы, 52 (1), 18-30.

5. Ласу, М. (2020). Жеткізу және қытай инвестицияларын бұзу: Пирае портының жағдайын зерттеу. Шығыс Азиядағы геосаясат және теңіз аумақтық дауларында (74-93 б.). Палгра Макмиллан, Хам.

6. Чен, С., Чен, Б., және Ян, Х. (2016). Белгісіз сұраныс болған кезде брейк-суларды жеткізу үшін динамикалық лотикалық модельдер. Тасымалдау Зерттеу бөліміне: логистика және көліктік шолу, 94, 152-170.

7. Куи, Р., Чень, C., & Xu, W. (2017). Бос контейнерді қайта орналастыру және белгісіз сұранысы бар брейк-жабдық желісін оңтайландыру. Тасымалдау Зерттеу бөлігі Е: Логистика және көліктік шолу, 101, 1-13.

8. Қуат, Д., Гемфилл, Т., А., Франк, Г. Р. (2015). Дискретті логистикалық жүйелер және көлемді бөлу көлемі. Халықаралық логистикалық зерттеулер журналы, 18 (1), 33-46.

9. Ли, Д., және Ли, С. (2015). Дискретті оқиғаның модельдеуі және генетикалық алгоритмнің гибридті әдісін қолдана отырып, оператор үшін оператор үшін тауарлық-материалдық қорларды толықтыру стратегиясын оңтайландыру. Теңіз саясаты және менеджмент, 42 (3), 274-289.

10. Патрисио, Ф., & Альварез-Рамирес, Ж. (2016). Жаһанданудың негізгі бөлігі және Веракруз, Мексика порттан тысқұйрықтардың үлкейтуге әсері. Көлік саясаты, 49, 138-147.