7 желтоқсанда жарияланған UMAS консалтингтік компаниясының зерттеуіне сәйкес, CONTAINER желілері теңіздегі операцияларын төмен көміртекті отынмен декарбонизациялаудан туындайтын қосымша шығындарды жабу үшін терең теңіз саудасында жүк тасымалы тарифтерін $450/TEU-ге дейін көтеруі қажет болуы мүмкін.
Реттеуші органдардың және кейбір экологиялық саналы тұтынушылардың қысымымен жүк тасымалдаушы компаниялардың саны көбеюде, парниктік газдар шығарындыларын азайту үшін кәдімгі мұнай негізіндегі отын түрлеріне ауысуға ұмтылуда.
Бірақ төмен көміртекті көшу жаңа қозғалтқыш жүйелеріне және «жасыл» отындарға қосымша инвестицияларды талап етеді және UMAS зерттеуі нөлдік шығарындылары бар кемені басқаруға қосымша шығындар Қытайдың жағалау жолында $30/TEU және $70/TEU аралығында болуы мүмкін екенін анықтады. 2030 жылы транс-Тынық мұхиты бағытында $90/TEU және $450/TEU, деп хабарлайды Лондонның S&P Global.
«Жанармай құнының алшақтығы қазір жүк тасымалдаудың ауысуындағы негізгі блокатор ретінде мойындалды және оны шешу қиындықтың өлшемі туралы ашық сөйлесуді қажет етеді», - деді Камило Перико, зерттеуді жазған UMAS кеңесшісі. «Бізге «үстелдегі сандар» және мүдделі тараптардың оны қамтуға қалай көмектесетіні туралы көбірек көріну керек».
UMAS талдауына сүйенсек, Шанхай мен Лос-Анджелес арасындағы транс-Тынық мұхиты бағытында масштабталатын нөлдік эмиссиясы бар отынға кемені орналастыру үшін жылына қосымша 20 миллионнан 30 миллион долларға дейін, соның ішінде жылына 18 миллион доллардан 27 миллион долларға дейін жанармай қажет болады. шығындар.
Жағалаудағы сауда үшін жылына қосымша 4,5 миллион доллардан 6,5 миллион долларға дейін, соның ішінде жылына 3,6 миллион доллардан 5,2 миллион долларға дейін жанармай қажет.
«Талдау көрсеткендей, жанармай шығындары жалпы шығындардың негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, сондықтан пайдаланудың жалпы құнының негізгі драйвері», - деді Нишатаббас Рехматулла, UCL энергетикалық институтының бас ғылыми қызметкері және зерттеудің бірлескен авторы.
Қазіргі уақытта метанол оңай қол жетімді технология мен қолда бар жеткізу инфрақұрылымының арқасында контейнерлік желілер арасында танымал таңдау ретінде пайда болды, Брэмар кеме брокері 6 желтоқсандағы жағдай бойынша тапсырыс бойынша 166 метанолға қабілетті бокс кемелерін бағалайды.
Бірақ UMAS аммиак ақыр соңында арзанырақ нұсқа болуы мүмкін деп болжайды, тіпті отын өте улы және коррозияға ұшырайды және аммиакпен жұмыс істейтін алғашқы кемелер осы онжылдықтың екінші жартысында суға түседі деп күтілуде.
