Жақында Қызыл теңіздегі шиеленістің жалғасуына байланысты көптеген халықаралық жүк тасымалдау компаниялары дәстүрлі Қызыл теңіз жолдарынан аулақ болуды таңдады.Африканы айналып өту. Бұл көптеген африкалық порттарды қысымның артуына әкелді.
Трейдерлер мен өнеркәсіп көздері Маврикий, Гибралтар, Канар аралдары және Оңтүстік Африкадағы Порт-Луис сияқты порттарда теңіз отынына сұраныстың артқанын, Кейптаун мен Дурбанда айтарлықтай сатылым өскенін айтты.
Қараша айының ортасында Қызыл теңіз дағдарысы басталғаннан бері Кейптаунға жеткізілетін күкірті төмен отынның бағасы 15%-ға өсіп, тоннасына 800 долларға жуықтады, деп хабарлайды Integr8 Fuels жанармай жеткізушісі. Азия-Еуропа бағытында жүрген кейбір кемелер алдын ала сақтандыру мақсатында Сингапурда жанармай құюы керек.
Сонымен қатар, кейбір порттарда кептеліс орын алды, өйткені көптеген африкалық порт инфрақұрылымдары жүк тасымалдау сұранысының кенеттен өсуін қанағаттандыра алмайды.
Африканы, Таяу Шығысты және Шығыс Азияны байланыстыратын негізгі порт Коломбо портында. Шри-Ланка порттар басқармасының (SLPA) статистикасына сәйкес, 2023 жылы порт өңдейтін 20 футтық контейнерлердің (TEU) саны 6,94 миллионға жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 2% өсті.
Әсіресе Қызыл теңіздегі шиеленіс пайда болғаннан кейін Коломбо портының контейнерлік өткізу қабілеті күрт өсті. Желтоқсан айында Коломбо портымен өңделген контейнерлер саны бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 15%-ға өсті.
«Көбірек тасымалдау желілері Коломбо портын ауыстырып тиеу порты ретінде пайдаланады, кейде тіпті бүкіл жүкті басқа кемелерге тасымалдайды», - деді билік өкілі.
Коломбо порты әдетте тәулігіне 5000-нан 5500-ге дейін контейнерлерді өңдейді, бірақ өткен жылдың соңынан бастап тәуліктік өңдеу қабілеті шамамен 1000-ға артты.
