Көмір сұранысы құрғақшылықты қолдауды жалғастырудажаппай тасымалдау нарығы,әсіресе көмір саудасымен тығыз байланысты Capesize кемелері. Second-hand Capesize сауда көлемі 2023 жылы күшті болды, 100-ден астам кеме қолдарын ауыстырды, ал 2024 бұл үрдісті жалғастырған сияқты. Бірінші тоқсанда ғана 24 Capesize кемелері саудаланды, бұл 2023 жылдың сәйкес кезеңі мен 2022 жылдың бірінші жартыжылдығынан көп. Грекиялық кеме иелері әсіресе белсенді болды, 8 кеме сатып алып, 6-сын сатты.
Жүк тасымалының жоғары тарифтеріне байланысты инвесторлар ірі жүк тасымалдаушыларға көбірек қызығушылық танытады. Балтық теңізіндегі Capesize кемелерінің орташа бағасы тәулігіне $32 985 құрайды, ол 2023 жылдың 8 қыркүйегінен бастап тәулігіне $10 000-нан жоғары болды. 2023 жылы бұл кеме түрінің пайыз, салық, амортизация және амортизацияға дейінгі кірісі (EBITDA) болды. Күніне 26 912 доллар немесе жылына 9,8 миллион доллар, бұл 10 жастағы жапондық сол үлгідегі кеме бағасының 25%-ына тең. 2022 жылы бұл пропорция небәрі 10% болады. Көмірге сұраныс құрғақ жүк тасымалдау нарығын, әсіресе көмір саудасымен тығыз байланысты Capesize кемелерін қолдауды жалғастыруда. Second-hand Capesize сауда көлемі 2023 жылы күшті болды, 100-ден астам кеме қолдарын ауыстырды, ал 2024 бұл үрдісті жалғастырған сияқты. Бірінші тоқсанда ғана 24 Capesize кемелері саудаланды, бұл 2023 жылдың сәйкес кезеңі мен 2022 жылдың бірінші жартыжылдығынан көп. Грекиялық кеме иелері әсіресе белсенді болды, 8 кеме сатып алып, 6-сын сатты.
Жүк тасымалының жоғары тарифтеріне байланысты инвесторлар ірі жүк тасымалдаушыларға көбірек қызығушылық танытады. Балтық теңізіндегі Capesize кемелерінің орташа бағасы тәулігіне $32 985 құрайды, ол 2023 жылдың 8 қыркүйегінен бастап тәулігіне $10 000-нан жоғары болды. 2023 жылы бұл кеме түрінің пайыз, салық, амортизация және амортизацияға дейінгі кірісі (EBITDA) болды. Күніне 26 912 доллар немесе жылына 9,8 миллион доллар, бұл 10 жастағы жапондық сол үлгідегі кеме бағасының 25%-ына тең. 2022 жылы бұл пропорция небәрі 10% болады. Көмірге сұраныс құрғақ жүк тасымалдау нарығын, әсіресе көмір саудасымен тығыз байланысты Capesize кемелерін қолдауды жалғастыруда. Second-hand Capesize сауда көлемі 2023 жылы күшті болды, 100-ден астам кеме қолдарын ауыстырды, ал 2024 бұл үрдісті жалғастырған сияқты. Бірінші тоқсанда ғана 24 Capesize кемелері саудаланды, бұл 2023 жылдың сәйкес кезеңі мен 2022 жылдың бірінші жартыжылдығынан көп. Грекиялық кеме иелері әсіресе белсенді болды, 8 кеме сатып алып, 6-сын сатты.
Жүк тасымалының жоғары тарифтеріне байланысты инвесторлар ірі жүк тасымалдаушыларға көбірек қызығушылық танытады. Балтық теңізіндегі Capesize кемелерінің орташа бағасы тәулігіне $32 985 құрайды, ол 2023 жылдың 8 қыркүйегінен бастап тәулігіне $10 000-нан жоғары болды. 2023 жылы бұл кеме түрінің пайыз, салық, амортизация және амортизацияға дейінгі кірісі (EBITDA) болды. Күніне 26 912 доллар немесе жылына 9,8 миллион доллар, бұл 10 жастағы жапондық сол үлгідегі кеме бағасының 25%-ына тең. 2022 жылы бұл үлес небәрі 10% болады.
