Maersk Line бүгін (17 шілде) хабарладыҚызыл теңіз дағдарысы оның Азия-Еуропа желісінің шегінен шығып кеттіжәне оның бүкіл әлемдік портфолиосына әсер етеді.
Компанияның бас директоры Винсент Клерк Қызыл теңіздегі жағдай 2024 жылдың үшінші тоқсанына дейін жалғасатындықтан, алдағы айлар операторлар мен бизнес үшін қиын болатынын түсіндірді.
Бір апта бұрын даниялық кеме компаниясы АҚШ-тың жалауы бар Maersk Sentosa зымырандарымен атылғаннан кейін жойылудан аман қалғанда, Хусилердің кезекті шабуылына ұшырады.
Үміт мүйісі айналасындағы кемелерді айналып өту тасымалдаушылар мен жүк жөнелтушілер үшін қиын, деді Клерк. Енді әрбір қызмет көрсету желісіне екі-үш қосымша кеме қажет. Бұл тоннажды жеткізуді қатайтып, чартерлік ставкалардың көтерілуіне әкелді.
Клерк былай деп атап өтті: «Бүгінде жүзе алатын барлық кемелер және бұрын әлемнің басқа бөліктерінде жақсы пайдаланылмаған кемелер саңылауларды жабуға тырысу үшін қайта орналастырылды. Бұл мәселенің бір бөлігін жеңілдетеді, бірақ ол шешілмейді. бүкіл саланың барлық проблемалары, соның ішінде Maersk, келесі айда біз кейбір позицияларды жоғалтамыз немесе кемелердің өлшемдері біздегіден мүлдем өзгеше болады, бұл біздің барлық қажеттіліктерді қанағаттандыру қабілетімізді төмендетеді. "
Маерск мәлімдемесінде Қызыл теңіздегі қазіргі жағдайдың азиялық импортқа қарағанда азиялық экспортқа көбірек әсер ететіні айтылды.
Маерск былай деп түсіндірді: "Бұл негізінен Азия елдері әлемдегі негізгі экспорттаушы болып табылады, ал Қытай көптеген Азия елдеріне ең үлкен экспорттаушы болып табылады. Суэц каналы арқылы Қиыр Шығыс пен еуропалық бағыттар тікелей әсер етеді және Қызыл теңіздің бұзылуы. сауда жолдарының көпшілігіне әсер етеді, алайда бұл бұзылу Қиыр Шығыс бағыттарынан бүкіл мұхит желісіне дейін созылды.
"Мысал ретінде Океания желісін алайық. Океания кеме қатынасы желісіне Оңтүстік-Шығыс Азия тораптарының кептелісі әсер етеді, себебі бұл порттар Океания жүктерін Maersk-тің жаһандық желісіне қосу үшін өте маңызды. Бұл жабдықтың тапшылығы мен үзілістерінен туындаған шектеулі өткізу қабілетіне байланысты. Қызыл теңізде, бұл Оңтүстік-Шығыс Азия порттарындағы кешігулер австралиялық порттардың жұмысында үзілістерге әкелуі мүмкін, себебі кемелер келгенде ұзақ уақыт күту және басқа да кідірістер туындауы мүмкін.
Кептеліс пен үзілістер хабтардан Солтүстік-Шығыс Азия және Үлкен Қытай порттарына дейін созылып, кідірістерді тудырды. Maersk Океания экспорттаушыларына осы кезеңде жеткізу тізбегін жоспарлаудың бөлігі ретінде қосымша уақытты есепке алу керек деп кеңес береді.
