Порттар ретіндеАзия және ЕуропаХусилердің тасымалдауға жасаған шабуылдарынан кейін кептеліс пайда болды, жүк тасымалдау желілері артық сыйымдылықты қабылдау және кестелерді сақтау үшін тікелей қоңырауларды кеңейтуде.
MDS Transmodal консалтингінің кемелерді орналастыру және жаңа қызметтерді талдауы тасымалдаушылардың кептелістерге байланысты кідірістерді болдырмау үшін кемелерді порттық қоңыраулар саны аз тікелей қызметтерге орналастырып, кестелерді жақсырақ ұстауға көмектесетінін көрсетеді.
Сарапшы Антонелла Теодоро былай деді: «Өткен жылдағы деректер хаб-және сөйлейтін модельде нақты «үзіліспен» терең теңізде тасымалдаудағы тікелей қызмет көрсету үрдісін көрсетеді. Кішігірім кемелердің тұрақтылығы және қуаттарды хаб емес порттарға стратегиялық орналастыру Қызыл теңіз дағдарысы аясында өзгеретін нарық талаптарына жауап беру үшін саланың бейімделу стратегиясын көрсетеді ».
Негізінен Баб-эль-Мандеб бұғазынан Қайырлы Үміт мүйісі арқылы бағытты өзгертуге байланысты жол жүру уақытының ұлғаюы және сервистік айналудағы порттар санының азаюы тасымалдаушылар тораптан шектеулі, бірақ айтарлықтай ауытқу жасады деген пікірді қолдайды. және сөйлейтін стратегия.
Төмендегі диаграммада көрсетілгендей, флоттың сыйымдылығы 2022 жылдың төртінші тоқсанынан бастап жоспарланған орналастыру мүмкіндігінен жылдамырақ өсуді жалғастырды, бұл екеуінің арасындағы алшақтық кеңейді.
Бұл ауысым сұрақ тудырады, деп қосты Теодоро: «Бұл концентраторлы модельге артықшылық берумен немесе тікелей қызметтерге көшумен байланысты ма?»
MDS Transmodal талдауына сәйкес, 2-суретте көрсетілген биылғы жылы енгізілген сыйымдылық және айналу порттарының саны 2023 жылдың шілдесінен бастап кейбір маңызды өзгерістерді көрсетеді.
Диаграмма тек үш-жеті портты шақыратын сыйымдылық 17% немесе 400 000 TEU 2,8 млн TEU дейін өскенін көрсетеді және қазір жалпы сыйымдылықтың 25% (бұрын 22%) құрайды; 8-12 портты қамтитын айналу сыйымдылығы 6%-ға, 300 000 TEU-дан 5,1 млн TEU-ге дейін өсті, бұл жалпы сыйымдылықтың 46%-ын құрайды, бұл 44%-дан.
Дегенмен, 13 немесе одан да көп порттары бар қызметтер бойынша циклдің сыйымдылығы 11%-ға немесе 400 000 TEU-ға, 3,2 млн TEU-ға дейін төмендеді, ал жалпы сыйымдылық үлесі ретінде 33%-дан 29%-ға төмендеді.
«Порт деңгейіне дейін бұрғылау, әлемдегі 25 негізгі хаб порттарының (негізінен қайта тиеу порттары) сыйымдылығын орналастыру тұрақты сыйымдылығы артқан хабтар саны ұсынылатын әрбір қызмет бойынша жылдық сыйымдылығы төмендейтін хабтар санынан төмен екенін көрсетеді», Теодоро түсіндірді.
